Vi accomodate sul sedile, accendete il motore, mettetelo in velocità, premete il gas ed inizia la nuova avventura sulla strada. Insieme alla costante sicurezza stradale, grazie al duro lavoro del personale di polizia, siamo incoraggiati a tener conto sulla velocità con cui operiamo sulle quattro ruote nel traffico pubblico. Ma per certi nasce il bisogno di fare maggior pressione sul gas, il desiderio di sperimentare una più forte forza automobilistica ed il proprio orientamento in situazioni veloci, e nasce l’amore per il rally in cui per molti anni dalle nostre parti si può sentire il nome Viliam Prodan.

Il regolare gareggiatore da Pinguente da i meriti del proprio successo all’assistenza dei compagni di rally, ma anche dei copiloti, anche se è la responsabilità della gestione al volante tra le mani sta a lui. In pochi tratti, ci ha spiegato cosa dobbiamo sapere prima di iniziare l’allenamento per le gare, quali sono le misure di protezione e qual è il ruolo del copilota nelle corse.

ISTRUZIONI PER L’INIZIO DELL’ALLENAMENTO

– L’amore per la guida è iniziata 12 anni fa. Le prime macchine di gara piloti erano prettamente amatoriali e andando avanti, sono arrivato anche alle competizioni professionali. Se qualcuno volesse imparare riguardo il mondo delle corse automobilistiche, consiglierei di prendere una macchina nella categoria inferiore per la prima volta perché si parte da zero ed ognuno impara in modo indipendente. La cosa migliore che può essere allenata nel settore automobilistico è guidare sulle piste con l’aiuto della dipartimento delle gare, non in modo illegale. Per una cosa del genere, si deve fare in anticipo una richiesta per l’allenamento organizzato. Può essere addestrato con queste tracce o si va a Grobnik dove si fa una moltitudine di giri. Per i principianti è bello farlo con qualcuno che sa come farlo. Lo ho fatto anch’io. I colleghi più anziani di Pinguente, con cui sono ancora nel club, mi hanno aiutato molto e più tardi mi hanno insegnato ad andare avanti in modo indipendente. È essenziale allenarsi costantemente, come in ogni altro sport. Più lavori, più successo hai.

MISURE DI PROTEZIONE

– Le misure di protezione sono prese dalle regole di FIA e sono estremamente severe, il che è molto buono. Il conducente e il passeggero sono sempre ben protetti. La gabbia protettiva della macchina è davvero progettata per poter continuare con compiti molto impegnativi. Il conducente e il copilota indossano gli impermeabili antincendio e la protezione è molto alta, ma l’inosservanza delle regole del pubblico può causare dei guai all’intero centro. L’auto può in qualsiasi momento uscire fuori dalla pista di gara. Ho avuto due incidenti prima 6 anni fa. In un salto con l’auto abbiamo perso il controllo e siamo atterrati direttamente sull’albero. C’era una grande quantità di danni alla macchina. Noi non abbiamo avuto nessun problema. Fortunatamente, non c’erano persone in questa sezione, quindi non ci sono stati feriti. L’anno scorso al Croatia Rally, siamo fuoriusciti, c’è stata una grande quantità di danni alla macchina, ma noi, per fortuna, non abbiamo avuto danni.

RUOLO CHIAVE DEL COPILOTA

– La coppa in questo sport è una cosa secondaria. In Croazia, è difficile trattare con professionalità specifiche questo sport. È bello essere bravi e godersi questo sport per la propria soddisfazione e soddisfazione del pubblico, poiché il pubblico ha un ruolo davvero importante nell’intera storia. Quando si parla di ruoli, sottolineo sempre che il guidatore e il copilota hanno il 50% della responsabilità. Il guidatore controlla il veicolo e il conducente controlla il tutto ed il risultato viene sempre assegnato al conducente. Il copilota è molto importante in tutto. Svolge molte attività nascoste che sono invisibili al pubblico, come il controllo di pneumatici, automobili e condizioni meteorologiche, comunicazioni con l’equipaggio. (foto: Foto Modlic)

 

 

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